Benkelmanov vychyľovací lúč/Beckmanov vychyľovací nástroj

Benkelmanov vychyľovací lúč/Beckmanov vychyľovací prístroj

Metóda Beckman beam je metóda vhodná na meranie hodnoty elastického priehybu povrchu vozovky pri statickom zaťažení alebo zaťažení pri veľmi nízkej rýchlosti a môže dobre odrážať celkovú pevnosť povrchu vozovky.

1) Prípravy pred testom

(1) Skontrolujte a udržujte štandardné vozidlo na meranie v dobrom stave a brzdnom výkone a duša pneumatiky spĺňa špecifikovaný tlak hustenia.

(2) Naložte (železné bloky alebo agregáty) do automobilovej nádrže a zvážte celkovú hmotnosť zadnej nápravy pomocou zemného vyváženia, ktoré spĺňa požadované predpisy o zaťažení nápravy.Zaťaženie nápravy sa počas jazdy a merania auta nesmie meniť.

(3) Zmerajte kontaktnú plochu pneumatiky;použite zdvihák na zdvihnutie zadnej nápravy auta na rovnej a hladkej tvrdej ceste, rozprestrite nový uhlíkový papier pod pneumatiku a zdvihák jemne spustite, aby ste vytlačili značky pneumatík na milimetrový papier , Použite planometer alebo metódu počítania štvorcov na meranie kontaktnej plochy pneumatiky s presnosťou na 0,1 cm2.

(4) Skontrolujte citlivosť číselníka ukazovateľa vychýlenia.

(5) Pri meraní na asfaltovom chodníku použite teplomer povrchu vozovky na meranie teploty a teploty povrchu vozovky počas testu (teplota sa mení počas dňa a mala by sa merať kedykoľvek) a získajte priemernú teplotu predchádzajúceho 5 dní (maximálna denná teplota a minimálna denná teplota) cez meteostanicu.Priemerná teplota).

(6) Evidovať materiály, štruktúru, hrúbku, konštrukciu a údržbu asfaltovej vozovky počas výstavby alebo rekonštrukcie.

2) Testovacie kroky

(1) Usporiadajte meracie body na skúšobnom úseku, ktorých vzdialenosť závisí od potrieb skúšky.Meracie body by mali byť na páse rozchodu kolies jazdného pruhu a označené bielou farbou alebo kriedou.(2) Zarovnajte medzeru zadného kolesa testovacieho vozidla do polohy asi 3 ~ 5 cm za bodom merania.

(3) Merač priehybu vložte do medzery medzi zadnými kolesami automobilu, v súlade so smerom vozidla, rameno nosníka sa nesmie dotýkať pneumatiky a sonda na meranie priehybu sa umiestni na merací bod (3 ~ 5 cm). pred stred medzery kolesa) A nainštalujte číselník na meraciu tyč merača vychýlenia, nastavte úchylkomer na nulu, jemne poklepte prstom na mierku vychýlenia a skontrolujte, či sa úchylkomer vráti na nulu. stabilne.Merač priehybu je možné merať na jednej strane alebo na oboch stranách súčasne.(4) Skúšajúci zapíska na píšťalku, aby prikázal vozidlu, aby sa pomaly pohybovalo dopredu, a číselník sa naďalej otáča dopredu, keď sa deformácia povrchu vozovky zväčšuje.Keď sa ručičky hodiniek posunú na maximálnu hodnotu, rýchlo odčítajte počiatočnú hodnotu L1.Auto sa stále pohybuje vpred a ručička sa otáča do protismeru: Po výjazde auta z polomeru vychýlenia (nad 3 m) zapískajte alebo zamávajte červenou vlajkou, aby ste prikázali zastaviť.Po stabilnom otáčaní ručičiek hodiniek odčítajte konečný údaj L2.Dopredná rýchlosť auta by mala byť približne 5 km/h.

---

Predchádzajúce: Laboratórne inkubátory s konštantnou teplotou s digitálnym ovládačom

Ďalšie: Tester obsahu zložiek popolčeka

---