Benkelman deflekčný lúč/Beckman deformačný nástroj

Benkelman deflekčný lúč/Beckman deformačný nástroj

Metóda Beckman Beam je metóda vhodná na meranie hodnoty elastickej deformácie povrchu cesty pri statickom zaťažení alebo veľmi pomalom zaťažení rýchlosti a môže dobre odrážať celkovú pevnosť povrchu cesty.

1) prípravy pred skúškou

(1) Skontrolujte a udržiavajte štandardné vozidlo na meranie v dobrom stave a brzdení a vnútorná trubica pneumatiky spĺňa špecifikovaný inflačný tlak.

(2) Zaťažte (železné bloky alebo agregáty) do nádrže na autá a zvážte celkovú hmotnosť zadnej nápravy pomocou zeme, ktorá spĺňa požadované nariadenia o zaťažení nápravy. Zaťaženie nápravy sa nesmie meniť počas jazdy a merania vozidla.

(3) zmerajte oblasť kontaktu s pneumatikami; Použite konektor, aby ste zdvihli zadnú nápravu vozidla na plochej a hladkej tvrdej ceste, rozložte nový uhlíkový papier pod pneumatiku a jemne vyhoďte zdvihák na tlač značiek pneumatík na grafovom papieri, použite plánovač alebo štvorcovú metódu na meranie oblasti kontaktu s pneumatikami, presný na 0,1 cm2.

(4) Skontrolujte citlivosť indikátora vytáčania vychýlenia.

(5) Pri meraní na asfaltovej vozovke použite teplomer povrchu na meranie teploty a teploty povrchu cesty počas testu (teplota sa mení po celý deň a mala by sa kedykoľvek merať) a získajte priemernú teplotu predchádzajúcich 5 dní (denná maximálna teplota a minimálna denná teplota) cez meteorologickú stanicu. Priemerná teplota).

(6) Zaznamenajte počas výstavby alebo rekonštrukcie materiály, štruktúru, hrúbku, konštrukciu a údržbu asfaltového vozovky.

2) Testovacie kroky

(1) Usporiadajte meracie body v testovacej časti, ktorej vzdialenosť závisí od potrebných testov. Meracie body by mali byť na kolesovom pásme cestnej dopravy a označené bielej farbou alebo kriedou. (2) Zarovnajte medzeru zadného kolesa testovacieho vozidla v polohe asi 3 ~ 5 cm za meraným bodom.

(3) Vložte rozmer deformácie do medzery medzi zadnými kolesami vozidla, v súlade s smerom vozidla, rameno lúča sa nesmie dotýkať pneumatiky a vychyľovacia sonda je umiestnená na meracieho bodu (3 ~ 5 cm pred prednou časťou stredu medzery kolesa) a nainštalujte indikátor meracieho rozchodu, upravte vytáčanie na vyfukový rozchod, upravte rozlíšiteľ. stabilne. Mlužník vychýlenia sa môže merať na jednej strane alebo na oboch stranách súčasne. (4) Skúšajúci vyhodí píšťalku, aby prikázal vozidlu, aby sa pomaly pohyboval vpred, a indikátor číselníka sa naďalej otáča vpred, keď sa zvyšuje deformácia povrchu cesty. Keď sa hodinové ruky presunú na maximálnu hodnotu, rýchlo si prečítajte počiatočné čítanie L1. Auto sa stále pohybuje vpred a ruka sa otočí v opačnom smere: po tom, čo auto vyhodí z polomeru vychyľovania (nad 3 m), vyhodte píšťalku alebo mávne červenú vlajku, aby ste prikázali zastávku. Prečítajte si konečné čítanie L2 po stabilnom otáčaní hodiniek. Predná rýchlosť vozidla by mala byť asi 5 km/h.

---

Predchádzajúce: Laboratórne konštantné inkubátory teploty s digitálnym regulátorom

Ďalej: Tester obsahu komponentov zložky popolčeka

---